ຜູ້ຜະລິດແຜງອາລູມິນຽມ Composite ແລະຜູ້ສະຫນອງໃນປະເທດຈີນນັບຕັ້ງແຕ່ 2002 - Henglicai ACP
ພາສາ
ຜູ້ຜະລິດແຜງອາລູມິນຽມ Composite ແລະຜູ້ສະຫນອງໃນປະເທດຈີນນັບຕັ້ງແຕ່ 2002 - Henglicai ACP
ການນໍາໃຊ້ແຜງອາລູມິນຽມປະສົມ (ACP) ໃນການກໍ່ສ້າງແມ່ນເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມຫລາຍປີຍ້ອນຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງຄວາມທົນທານ, ທົນທານຕໍ່ໄຟ, ແລະຄວາມງ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການນໍາໃຊ້ກະດານເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກກວດສອບເມື່ອໄວໆມານີ້ເນື່ອງຈາກການປະກອບສ່ວນທີ່ຖືກກ່າວຫາໃນການແຜ່ລາມຂອງໄຟໄຫມ້ຢູ່ໃນອາຄານສູງ. ໃນຂະນະທີ່ການສຸມໃສ່ຜົນກະທົບຂອງ ACP cladding ກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງ, ຄວາມສົນໃຈພຽງເລັກນ້ອຍໄດ້ຖືກຈ່າຍໃຫ້ກັບຜົນກະທົບຂອງຕົນໃນຂະແຫນງການອື່ນໆເຊັ່ນ: ການບິນ. ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຂຸດຄົ້ນຜົນກະທົບຂອງ cladding ACP ກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກໍາການບິນ.
ACP Cladding ໃນການບິນ: ພື້ນຖານ
ແຜງອາລູມິນຽມປະສົມ (ACP) ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນເພື່ອຈຸດປະສົງອອກແບບແລະ insulating. ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນພາຍໃນຂອງຍົນການຄ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກໍ່ສ້າງຂອງ hangars ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບິນ. ACPs ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ທົນທານສູງ, ແລະຕິດຕັ້ງງ່າຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບບໍລິສັດການບິນທີ່ຊອກຫາເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງບິນຂອງພວກເຂົາມີຄວາມສວຍງາມແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
ຜົນກະທົບຂອງ ACP Cladding ກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພການບິນ
ຄວາມປອດໄພຂອງການເດີນທາງທາງອາກາດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດຕໍ່ສາຍການບິນ, ອົງການຄຸ້ມຄອງ, ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການນໍາໃຊ້ແຜ່ນ ACP ໃນການບິນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມປອດໄພບາງຢ່າງ. ໃນກໍລະນີທີ່ເກີດໄຟໄຫມ້, ACPs ສາມາດປ່ອຍອາຍແກັສທີ່ເປັນພິດສູງ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຮ້າຍແຮງຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານແລະລູກເຮືອ. ການນໍາໃຊ້ ACPs ໃນການກໍ່ສ້າງຂອງ hangars ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຈາກໄຟໄຫມ້, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາສາມາດຈັບໄຟໄດ້ງ່າຍແລະແຜ່ລາມໄປສູ່ພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງອາຄານ. ນີ້ແມ່ນຄວາມເປັນຫ່ວງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງບໍລິສັດການບິນ ແລະ ອົງການຄຸ້ມຄອງບໍລິຫານ, ເພາະວ່າມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມເສຍຊີວິດ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊັບສິນ.
ການຕອບສະ ໜອງ ຕາມກົດລະບຽບຕໍ່ ACP Cladding ໃນການບິນ
ບັນດາອົງການຄຸ້ມຄອງຕ່າງໆໃນທົ່ວໂລກໄດ້ດຳເນີນບາດກ້າວເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມເປັນຫ່ວງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເກີດຂຶ້ນໂດຍ ACP cladding ໃນການບິນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ອົງການຄວາມປອດໄພການບິນເອີຣົບ (EASA) ໄດ້ອອກຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ ACPs ພາຍໃນເຮືອບິນ. ຄໍາແນະນໍາດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ ACPs ທີ່ໃຊ້ໃນພາຍໃນເຮືອບິນຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໄຟໄຫມ້ທີ່ແນ່ນອນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະລູກເຮືອ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ອົງການບໍລິຫານການບິນຂອງລັດຖະບານກາງ (FAA) ໄດ້ອອກຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ ACPs ໃນ hangars ແລະອາຄານສະຫນາມບິນອື່ນໆ. ຄໍາແນະນໍາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ ACPs ທີ່ໃຊ້ໃນອາຄານສະຫນາມບິນຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໄຟໄຫມ້ທີ່ແນ່ນອນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ທາງເລືອກຂອງ ACP Cladding ໃນການບິນ
ເນື່ອງຈາກຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເກີດຂື້ນໂດຍ ACP cladding ໃນການບິນ, ບໍລິສັດການບິນກໍາລັງຄົ້ນຫາວັດສະດຸທາງເລືອກແລະວິທີການສໍາລັບການອອກແບບພາຍໃນແລະການກໍ່ສ້າງອາຄານ. ຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກດັ່ງກ່າວແມ່ນ polyvinyl chloride (PVC) cladding, ເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານໄຟແລະຄວາມທົນທານຂອງມັນ. PVC cladding ຍັງມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບບໍລິສັດການບິນ. ທາງເລືອກອື່ນແມ່ນການນໍາໃຊ້ການເຄືອບ intumescent, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ກັບ ACPs ທີ່ມີຢູ່ເພື່ອປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານໄຟຂອງພວກເຂົາ. ການເຄືອບ intumescent ເຮັດວຽກໂດຍການຂະຫຍາຍໃນເວລາທີ່ສໍາຜັດກັບອຸນຫະພູມສູງ, ປະກອບເປັນຊັ້ນປ້ອງກັນປະມານ ACPs ແລະປ້ອງກັນການແຜ່ກະຈາຍຂອງໄຟ.
ສະຫຼຸບ
ຜົນກະທົບຂອງ ACP cladding ຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາການບິນບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ ACPs ມີຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງ, ການປະກອບສ່ວນທີ່ມີທ່າແຮງຂອງພວກເຂົາຕໍ່ການແຜ່ກະຈາຍຂອງໄຟໄຫມ້ຢູ່ໃນອາຄານສູງແລະພາຍໃນເຮືອບິນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ, ສະມາຊິກລູກເຮືອ, ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງການບິນ. ບັນດາອົງການຄຸ້ມຄອງໄດ້ດຳເນີນມາດຕະການເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມເປັນຫ່ວງດ້ານຄວາມປອດໄພເຫຼົ່ານີ້, ແລະ ບໍລິສັດການບິນກຳລັງຊອກຫາອຸປະກອນທາງເລືອກ ແລະ ວິທີການທີ່ປອດໄພກວ່າ ແລະ ຢືດຢຸ່ນກວ່າ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນສືບຕໍ່ໃຫ້ຄວາມ ສຳ ຄັນດ້ານຄວາມປອດໄພແລະຄົ້ນຫາທາງເລືອກທີ່ປອດໄພກວ່າກັບ ACP cladding.
.